廣東兩會｜省人大代表駱玲：加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，助力“百千萬工程”實施

來源：天津物流公司　發(fā)布時間：2024/1/26　點擊數(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民消費水平的不斷提升，冷鏈物流作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，其發(fā)展?fàn)顩r日益受到社會各界的關(guān)注。

廣東“兩會”期間，省人大代表、廣東南海產(chǎn)業(yè)集團有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理駱玲提交了《關(guān)于加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，助力“百千萬工程”實施的建議》，提出要圍繞農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集散、優(yōu)化冷鏈產(chǎn)品銷地網(wǎng)絡(luò)，聚焦產(chǎn)地“最初一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，探索發(fā)展共享式“田頭小站”等移動冷庫，提高產(chǎn)地源頭冷鏈物流設(shè)施綜合利用效率。

據(jù)了解，目前我國農(nóng)產(chǎn)品流通成本約占總成本的40%，其中鮮活產(chǎn)品及果蔬產(chǎn)品占60%以上。我國肉類腐損率約為12%，果蔬更是高達20%~30%，而發(fā)達國家在冷鏈物流的保障下耗損率不到10%。駱玲表示，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本以及腐損率較高，主要是因為供應(yīng)鏈成本高、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等。例如，蔬菜從田間地頭到城市餐桌，中間要轉(zhuǎn)運四到六次，而每一次搬運都是成本的增加。

“推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，是減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費，支撐農(nóng)業(yè)規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，助力‘百千萬工程’實施的重要基礎(chǔ)。”駱玲說。為了進一步加強廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，她建議，要合理規(guī)劃布局建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施點，重點支持建設(shè)田頭移動冷鏈設(shè)施。圍繞國家《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到的蔬菜、水果、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，建議合理布局建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，補齊“最初一公里”和“最后一公里” 設(shè)施建設(shè)短板，可采取“先建后補、以獎代補”方式，擇優(yōu)支持蔬菜、水果、肉類等產(chǎn)業(yè)重點縣開展整縣推進。依托縣級及以上示范家庭農(nóng)場和農(nóng)民合作社示范社、已登記的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織實施，重點支持建設(shè)田頭移動冷庫、預(yù)冷設(shè)施設(shè)備和其他配套設(shè)施設(shè)備。

同時，推動標(biāo)準(zhǔn)化模塊化可移動的冷鏈方艙設(shè)施的研發(fā)和應(yīng)用。通過加強冷鏈物流設(shè)施設(shè)備以及先進制冷裝備的研發(fā)與應(yīng)用，針對不同冷鏈貨運場景，實現(xiàn)“田頭”到“舌頭”的一倉直達，實現(xiàn)生產(chǎn)端、流通端、消費端的三端融合，聯(lián)程轉(zhuǎn)運不倒托、不倒倉，降低冷鏈物流中轉(zhuǎn)以及搬運成本。

此外，廣東還要鼓勵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。在傳統(tǒng)制冷技術(shù)的基礎(chǔ)上，支持研發(fā)液氣相變、固液相變、即拆即用制冷技術(shù)、單元化標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈技術(shù)、物流追蹤系統(tǒng)平臺。加強冷鏈先進技術(shù)的應(yīng)用，多種制冷和運輸方式結(jié)合應(yīng)用，推進先進保溫材料、蓄冷材料、變頻制冷機組組合使用，利用能耗雙控、削峰填谷的政策實現(xiàn)節(jié)能減排。通過技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)升級問題，形成新技術(shù)、新模式，提高冷鏈物流的效率和安全性。利用新能源物流車結(jié)合冷鏈技術(shù)，實現(xiàn)支線與干線的綠色冷鏈貨運配送，推動新能源、氫燃料電池汽車替代傳統(tǒng)能源汽車。

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