寧波奮力打造“冷鏈樞紐港”

來源：天津物流公司　發(fā)布時間：2023/12/11　點擊數(shù)：

前不久在京舉辦的國家級展會“首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會（以下簡稱鏈博會）上，來自東海之濱的中國（梅山）國際冷鏈供應(yīng)鏈項目被設(shè)計成一個藝術(shù)范的“大冰箱”，向全球客商進(jìn)行重點推介，多方拓展“朋友圈”。

在寧波，位于梅山保稅港區(qū)的梅山國際冷鏈項目一期，經(jīng)過兩年多緊鑼密鼓籌建，目前主體工程已進(jìn)入收尾期，將于2024年一季度開倉試運營；在奉化方橋的寧波農(nóng)副物流產(chǎn)品中心二期，12月起，寧波五豐凍品交易市場總?cè)萘?0萬噸級的三大冷庫全部投用，滿負(fù)荷運行……多年來，圍繞冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，寧波下出了一盤大棋。

眾所周知，寧波舟山港處于“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”交匯點，地處南北和東西航道要沖，地位舉足輕重——寧波舟山港連續(xù)14年貨物吞吐量全球第一，集裝箱吞吐量全球第三。寧波舟山港現(xiàn)有生產(chǎn)泊位620多座，是中國超大型巨輪進(jìn)出最多的港口，也是世界上少有的深水良港。

目前，我國冷鏈物流市場規(guī)模超5000億元，預(yù)計到2025年有望成為萬億市場。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，肉類及肉類制品、水產(chǎn)及水產(chǎn)制品、乳品是進(jìn)口的前三大品類。形成巨大反差的是，我國人均冷凍食品的消費量僅9千克，且品種較單一。而發(fā)達(dá)國家人均冷凍食品消費量處于較高水平——美國人均約60千克，歐洲人均35千克，日本人均20千克。

在我國沿海，上海、天津、廣州是目前冷鏈物流的頭部城市，寧波、青島、深圳、廈門等緊隨其后。在冷鏈物流發(fā)展道路上，寧波前有標(biāo)桿，后有追兵。

依托港口優(yōu)勢，上海、廣州、天津大力建設(shè)冷鏈樞紐港，開展大宗冷鏈貿(mào)易。而寧波口岸冷鏈進(jìn)口量規(guī)模偏小，雖然近年來進(jìn)口增加明顯，但占比仍然很小。此外，行業(yè)發(fā)展短板還包括龍頭企業(yè)少、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模小、運營模式單一；冷鏈保溫車占貨運汽車比例不到1%；冷鏈產(chǎn)業(yè)與港口優(yōu)勢聯(lián)動不足；產(chǎn)業(yè)配套保障體系不夠完善，冷鏈物流服務(wù)能力不足、流通成本較高。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，上海冷鏈物流業(yè)比較成熟，跨國企業(yè)集中，肉類、水產(chǎn)、水果進(jìn)口量大。但受港口水深影響和冷庫容量限制，部分飽和業(yè)務(wù)有轉(zhuǎn)移的迫切需求。寧波舟山港具有天然的口岸優(yōu)勢，隨著運輸船舶越來越大，大港、大庫、快通關(guān)等軟硬件條件不斷改善提升，將吸引更多國際船舶停靠寧波舟山港。

冷鏈物流是物流行業(yè)的“明珠”，正迎來發(fā)展的黃金窗口期。近年來，面對發(fā)展前景巨大的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，寧波蓄力奔跑、厚積薄發(fā)，努力建設(shè)國際冷鏈供應(yīng)鏈樞紐港，希望充分發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，以寧波為基地輻射長江經(jīng)濟帶及周邊市場，力爭躋身全國冷鏈物流的“第一梯隊”。

以上內(nèi)容來自： 天津物流公司 http://www.wjzhxbs.com 轉(zhuǎn)載請注明出處。